Помехи в рельсовой сети

Современный транспорт » Помехи в рельсовой сети

Страница 2

Было получено, что плотности вероятностей кодовых сигналов, снятых с катушек АЛС, распределяются по экспоненциальному закону. Спектральная плотность кодовых сигналов АЛС-АРС соответствует форме, описанной в работе [4]. В качестве примера на рис. 3 представлено распределение плотности вероятности сигнала частотой 175 Гц и его статистические характеристики. Колебание частоты кодовых сигналов АЛС не превышает ±4,5%, что является допустимым при полосе пропускания фильтра 12 Гц.

На передачу сигналов АЛС-АРС в первую очередь влияют импульсные и гармонические помехи. Проанализируем источники гармонических помех.

Источниками гармонических помех в метрополитене являются тяговые сети постоянного тока и токи рельсовых цепей с отличной сигнальной частотой.

В настоящее время широко применяются шестипульсовые выпрямители, хотя следует отметить перспективность двенадцати- и двадцатичетырехпульсовых выпрямителей. В таблице приведены величины амплитуд гармонических составляющих в кривой выпрямленного напряжения в режиме холостого хода выпрямителя при симметричном синусоидальном первичном напряжении для шести-, двенадцати- и двадцатичетырехпульсовых выпрямителей.

Таблица. Величины амплитуд гармонических составляющих в кривой выпрямленного напряжения в режиме холостого хода выпрямителя

Номер гармоники

6

12

18

24

30

36

42

48

Частота гармоники, Гц

300

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

Относительные величины амплитуд гармоник к постоянной составляющей выпрямленного напряжения, %

5,7

1,4

0,6

0,35

0,22

0,15

0,11

0,09

Амплитуда гармоники в зависимости от типа выпрямителя, В

6-пульсовый

47,025

11,55

4,95

2,8875

1,815

1,2375

0,9075

0,7425

12-пульсовый

-

11,55

-

2,8875

-

1,2375

-

0,7425

24-пульсовый

-

-

-

2,8875

-

-

-

0,7425

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Определение параметров разгона автомобиля
Определение ускорений при разгоне Ускорения на различных передачах рассчитываются по формуле: , где D[k, n] – динамический фактор автомобиля на различных передачах; δ[k] – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля при различных включенных передачах. Коэффициент учета вращающихся масс автом ...

Перспективы
Энергопоглощающая конструкция передней части Для обеспечения высокого уровня безопасности разработана конструкция передней части с уникальной геометрией и элементами из разных сортов стали, реагирующая на столкновение оптимальным образом – ее наружные части более эластичны, а части расположенные бл ...

Оценка навигационной безопасности
Показателем навигационной безопасности служит вероятность Р отсутствия навигационных аварий и происшествий в течение определенного времени. К навигационным авариям и происшествиям относят все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. В курсовой работе нави ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru