Определение общей годовой трудоемкости:
ТТО = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТСО (9.24)
ТТО = 21755,1+ 15541,1+ 20528,7+ 4806= 62630,9 (ч. час)
Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава:
ТТР = (ΣLГ / 1000) *tТР (9.25)
ТТР = (17818893/1000) *5,20 = 92658,2 (ч. час)
Общий объем работ по ТО и ТР.
ТТО и ТТР = ТТО + ТТР (9.26)
ТТО и ТТР = 62630,9+92658,2 = 155289,1 (ч. час)
Определение годовой трудоемкости по диагностике Д-1 и Д-2
tД-1 (Д-2) = (СД*tТО-1 (ТО-2)) / 100, (9.27)
tД-1 = (8*2,21) / 100 = 0,176
tД-2 = (10*8,758) / 100 = 0,875
где СД - количество процентов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию. Берем из табл.11 для каждого вида диагностики.
Для Д-1:
ТД-1 = tД-1*NД-1 (9.28)
ТД-1 = 0,176*10081 = 1774,25
Для Д-2:
ТД-2 = tД-2*NД-2 (9.29)
ТД-2 = 0,875*2812 = 2460,5
Таблица 11
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %
|
Вид работ |
Легковые автомобили |
автобусы |
Грузовые автомобили |
Внедорожные автомобили |
Прицепы и полу прицепы |
|
Ежедневное обслуживание | |||||
|
Уборочные |
70-90 | ||||
|
Моечные |
10-30 | ||||
|
Итого: |
100 | ||||
|
Первое техническое обслуживание | |||||
|
Диагностические |
8-10 | ||||
|
Крепежные |
32-38 | ||||
|
Регулировочные |
10-12 | ||||
|
Смазочные, заправочно - очистительные |
16-26 | ||||
|
Электротехнические |
10-13 | ||||
|
По системе питания |
3-6 | ||||
|
Шины |
7-9 | ||||
|
Итого: | |||||
|
Второе техническое обслуживание | |||||
|
Диагностические |
6-10 | ||||
|
Крепежные |
33-37 | ||||
|
Регулировочные |
17-19 | ||||
|
Смазочные, заправочно - очистительные |
14-18 | ||||
|
Электротехнические |
8-12 | ||||
|
По системе питания |
7-14 | ||||
|
Шины |
2-3 | ||||
|
Итого: |
100 |
100 |
100 | ||
|
Текущий ремонт | |||||
|
Диагностические |
1.5-2.5 | ||||
|
Регулировочные |
1.0-1.5 | ||||
|
Разборно-сборные |
32-37 | ||||
|
Работы выполняемые в цехах | |||||
|
Агрегатные | |||||
|
По ремонту ДВС |
7-8 | ||||
|
По ремонту сцепления |
5,0-5,5 | ||||
|
По ремонту рулевого |
6,0-6,5 | ||||
|
Слесарно-механические |
11-13 | ||||
|
Электрика |
4,5-7,0 | ||||
|
АКБ |
0,5-1,5 | ||||
|
По системе питания |
3,0-4,5 | ||||
|
Шины |
0,5-1,5 | ||||
|
Вулканизаторные |
0,5-1,5 | ||||
|
Кузнечные |
2,5-3,5 | ||||
|
Медницкие |
1,5-2,5 | ||||
|
Сварочные |
0,5-1,5 | ||||
|
Жестянка |
0,5-1,5 | ||||
|
Сварочно-жестянные |
1-2 | ||||
|
Арматурные |
0,5-1,5 | ||||
|
Деревообработка |
2,5-3,5 | ||||
|
Обойные |
1-2 | ||||
|
Малярные |
4-6 | ||||
|
Малярные |
100 | ||||
Популярное на сайте:
План повышения эффективности
В плане повышения эффективности производства необходимо внедрить мероприятие , которое позволит снизить себестоимость перевозок. Например. на предприятии будут вложены средства для покупки комплекса диагностических устройств. В связи с внедрением комплекса диагностических устройств будут снижены за ...
Тяговые характеристики
Тяговая характеристика (зависимость касательной силы тяги от скорости движения) тепловоза ТЭП60 при работе на 15 позиции контроллера машиниста представлена на рис.1. Там же нанесены кривые сопротивления движению тепловоза с составами массой 1000, 800 650 т на площадке (i = 0) и подъёме I = 9%. Точк ...
Технические требования к вагонам
Универсальные крытые вагоны, полувагоны и платформы магистральных железных дорог, а также вагоны промышленного транспорта должны соответствовать техническим требованиям ГОСТ 10935 - 69, 10936 - 75, 7488 - 74 и 5973 - 78, а также утвержденным чертежам и техническим условиям. Приняты следующие наибол ...