Техническая характеристика станции и прилегающих перегонов

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. К их функциям относят: пропуск транзитного вагонопотока и частичной переработки, переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальном пути для местных вагонов.

Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции вагонопотоков по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов и далее их повторный контроль накануне отправления в рейс. Сортировочная станция расположена на пересечении трех направлений. Участки Н-И и Н-Е двухпутные, оборудованы АБ. На них используется электротяга локомотивами ВЛ-80. Участок Н-Ж однопутный, оборудован ПАБ, на нем используется электротяга локомотивами ВЛ-80. Станция Н оборудована устройствами СЦБ-МРЦ электроцентрализация стрелок маневровых районов СП с колонками местного управления. Связь машиниста маневровых локомотивов с ДСП, составительскими бригадами – двухсторонняя радиосвязь. Способ пересылки документов – пневмопочта. Сортировочная горка оснащена устройствами ГАЦ, АРС, АЗСР и локомотивами ТЭМ-7.

Сортировочная станция Н имеет последовательно расположенные парки ПП, СП и ПОП. ПП имеет семь путей, ПОП – девять путей, СП – двадцать девять путей.

Специализация путей парков станции (см. табл. 1) устанавливается исходя из условий:

- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;

- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске поездов по станции отдельных направлений или назначений;

- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования- формирования поездов, обеспечение выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).

В ПП предусмотрены пути для приема поездов поступающих в переработку. В обход СП из ПО в ПП устроен специальный ходовой путь для горочных локомотивов. Главные пути устроены в обход ПП, СП и ПОП. Механизированная горка имеет два пути надвига.

Станция Н имеет также два вытяжных пути. Кроме этого на ней предусмотрен подъездной путь на завод, ходовые пути локомотивов под поезда, пути на грузовой двор, сортировочную платформу, склад топлива, ВРД.

Таблица 1 – Специализация путей парков

Популярное на сайте:

Инструмент и детали используемые в рихтовочных работах
Правочные рычаги и прижимы необходимы для восстановления деформированных поверхностей в труднодоступных местах. Прежде чем приступить к выполнению правки какой-либо поверхности, удалите все наладки, молдинги, обивку и другие навесные детали из района повреждения. При наличии люков, обеспечивающих д ...

Расчет на прочность деталей коробки передач
Расчет зубчатых колес на прочность Напряжение изгиба в опасном сечении (23) где - расчетный момент силы, подводимый к первичному валу коробки передач, = 170Нм; - коэффициент нагрузки; - коэффициент наклона зуба, для прямозубых передач=1,0, для косозубых =0,8; - передаточное число пар зубчатых колес ...

Расчет на поперечную устойчивость
Часто нарушение устойчивости проявляется в боковом скольжении колес или опрокидываний автомобиля в плоскости, перпендикулярной продольной оси. Возмущающими силами могут быть: составляющая силы инерции, поперечная составляющая силы тяжести Gasinв, возникающая в результате поперечного наклона дороги ...