Техническая характеристика станции и прилегающих перегонов

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. К их функциям относят: пропуск транзитного вагонопотока и частичной переработки, переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальном пути для местных вагонов.

Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции вагонопотоков по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов и далее их повторный контроль накануне отправления в рейс. Сортировочная станция расположена на пересечении трех направлений. Участки Н-И и Н-Е двухпутные, оборудованы АБ. На них используется электротяга локомотивами ВЛ-80. Участок Н-Ж однопутный, оборудован ПАБ, на нем используется электротяга локомотивами ВЛ-80. Станция Н оборудована устройствами СЦБ-МРЦ электроцентрализация стрелок маневровых районов СП с колонками местного управления. Связь машиниста маневровых локомотивов с ДСП, составительскими бригадами – двухсторонняя радиосвязь. Способ пересылки документов – пневмопочта. Сортировочная горка оснащена устройствами ГАЦ, АРС, АЗСР и локомотивами ТЭМ-7.

Сортировочная станция Н имеет последовательно расположенные парки ПП, СП и ПОП. ПП имеет семь путей, ПОП – девять путей, СП – двадцать девять путей.

Специализация путей парков станции (см. табл. 1) устанавливается исходя из условий:

- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;

- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске поездов по станции отдельных направлений или назначений;

- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования- формирования поездов, обеспечение выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).

В ПП предусмотрены пути для приема поездов поступающих в переработку. В обход СП из ПО в ПП устроен специальный ходовой путь для горочных локомотивов. Главные пути устроены в обход ПП, СП и ПОП. Механизированная горка имеет два пути надвига.

Станция Н имеет также два вытяжных пути. Кроме этого на ней предусмотрен подъездной путь на завод, ходовые пути локомотивов под поезда, пути на грузовой двор, сортировочную платформу, склад топлива, ВРД.

Таблица 1 – Специализация путей парков

Популярное на сайте:

Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
Суда, предназначенные для перевозки рефрижераторных контейнеров, должны отвечать требованиям, изложенным в РД 31.11.21.18-96. Кроме того: - в составе экипажа судна должны быть квалифицированные специалисты для обслуживания работающих механизмов рефрижераторных контейнеров и поддержания в них требуе ...

Технологический маршрут обработки и выбор типа оборудования, приспособления и инструмента
Операции технологического процесса 000. Заготовительная. 005. Токарная. Подрезать торец, сверлить и зенкеровать отверстие, обточить фаску. 010. Токарная. Обточить поверхности, подрезать торцы, обточить фаску, обточить канавки. 015. Токарная. Расточить фаску, расточить канавки. 020. Сверлильная. 025 ...

Определение координат переводной кривой
Положение стрелочной кривой определяют и проверяют по ординатам, т.е. по расстояниям от рабочего канта рельсов внешней нити прямого пути до рабочего канта наружной нити переводной кривой, т.е. наружная или упорная нить переводной кривой укладывается по координатам Х и У (рис. 8). Координаты вычисля ...