Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района

Современный транспорт » Оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района » Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района

Страница 1

Транспортную обеспеченность характеризует густота (плотность) сети

(км/км2)

где Lэ – протяженность эксплуатационной длины (км)

S – площадь территории (км2)

(км/км2)

Густота сети с учетом численности населения

(км/чел.)

N – численность населения (чел.)

(км/чел.)

Транспортная обеспеченность характеризует густота сети с учетом площади и численности населения

Густота сети с объемом общих перевозок

Q – объем перевозок

Комплексный коэффициент густоты сети

Lприв – приведенная длина путей сообщения(км)

Sо – обжитая площадь территории (км2)

региональный путь kприв=0,25

автомагистраль kприв=0,45

железнодорожный путь kприв=1

автодорога с твердым покрытием kприв=0,15

kприв – коэффициент привидения

Транспортная доступность по грузоперевозкам

где ∑Тгр – суммарное время доставки грузов в муниципальном образовании за год, (т-ч/год);

∑Qгр – суммарный объем перевозок грузов в муниципальном образовании за год, (т/год);

∑Ргр – суммарный грузооброт в муниципальном образовании за год, (т-км/год);

Lгр – среднее расстояние перевозки 1 тонны груза в муниципальном образовании, (км/1 т);

Транспортная доступность по пассажир. Перевозкам

где ∑Тпасс – суммарное время перемещения пассажиров в регионе за год, (пасс.-ч/год);

∑Qпасс – суммарный объем перевозок пассажиров в муниципальном образовании за год, (пасс./год);

∑Рпасс – суммарный пассажирооборот в муниципальном образовании за год, (пасс-км/год);

Lпасс – среднее расстояние поездки пассажира в муниципальном образовании, (км/1 пасс.).

В данной работе приведена оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района. Количество и доступность маршрутно-транспортной сети. Так же рассматривается население муниципального района (численность населения, уровень безработицы и рождаемости, возрастная категория населения). Представлена история образования и развития самого крупного предприятия района: ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат». Проведен расчет транспортной сети.

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Оценка точности прогнозирования на основании полученной регрессионной модели
Для оценки точности прогнозирования необходимо определить доверительный интервал для прогнозируемого значения у*. Для этого определяем несмещенную оценку дисперсии у: (3.14) Затем находим значение половины величины доверительного интервала разброса среднего значения: (3.15) где - значение критерия ...

Разборка генератора
Отвернув винты крепления, снимают щеткодержатель со щетками. Отворачивают гайки стяжных болтов и снимают крышку генератора вместе с ротором. Зажимают ротор в тисках, отворачивают гайку крепления шкива и съемником 02.7823. 9504 снимают шкив с вала ротора. Вынимают из паза на валу сегментную шпонку и ...

Документация первичного учета ТО и Р по участку
В инженерно-технической службы автомобильного транспорта при оперативном управлении в качестве первичных используется следующие основные документы: «Учетная карточка автомобиля» (см. рис. 3.), «Плана-отчета ТО» (см. рис. 4), «Накопительная карта диагностирования Д-1» (см. рис.5) «Накопительная карт ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru