Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения, по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях).
Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на универсальных постах, и ТР обычно проводятся в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 выполняется на постах линии ТО-1, но в другую смену.
Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.
Учитывая все выше сказанное, производим распределение и заносим значения в таблицу.
Таблица 3 – Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживания по видам для всего АТП
|
ЕО (% ) чел-ч |
ТО-1 (%) чел-ч |
ТО-2 (%) чел-ч |
ТР (%) чел-ч |
Само обсл % чел-ч |
Суммарный объем % чел-ч | |
|
Постовые | ||||||
|
1. Уборочные |
2685,3(23) |
- |
- |
- |
- | |
|
2. Моечные |
7589(65) |
- |
- |
- |
- | |
|
3. Обтирочные |
1401(12) |
- |
- |
- |
- | |
|
4. Диагностические |
- |
486(9) |
524(8) |
1115(2) |
- | |
|
5. Крепежные |
- |
1888(35) |
2293(35) |
- |
- | |
|
6. Регулировочные |
- |
593(11) |
1179(18) |
557(1) |
- | |
|
7. Смазочные, заправочно очистительные |
- |
1133 (21) |
1048(16) |
- |
- | |
|
8. Электротехнические |
- |
593 (11) |
655(10) |
- |
- | |
|
9. Обслуживание системы питания |
- |
270 (5) |
655(10) |
- |
- | |
|
10. Шинные |
- |
432(8) |
197(3) |
- |
- | |
|
11. Кузовные |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
12. Разборочно-сборочные |
- |
- |
- |
20069 (36) |
- | |
|
Итого: |
100% |
100% |
90% |
39% | ||
|
Участковые | ||||||
|
1. Агрегатные |
10034(18) | |||||
|
2. Слесарно механические |
6132(11) |
4314 (26) | ||||
|
3. Электротехнические |
164(2,5) |
2787(5) | ||||
|
4. Аккумуляторные |
164(2,5) |
557(1) | ||||
|
5. Ремонт системы Питания |
164(2,5) |
2230(4) | ||||
|
6. Шиномонтажные |
164(2,5) |
836(1,5) | ||||
|
7. Вулканизационные |
836(1,5) | |||||
|
8. Кузнечнорессорные |
1672(3) |
332(2) | ||||
|
9. Медницкие |
1115(2) |
166(1) | ||||
|
10. Сварочные |
1115(2) |
664(4) | ||||
|
11. Жестяницкие |
1115(2) |
664(4) | ||||
|
12. Арматурные |
557(1) | |||||
|
13. Деревообрабатывающие |
1672(3) | |||||
|
14. Малярные |
2787(5) | |||||
|
15. Обойные |
557(1) | |||||
|
Итого: |
10% |
61% |
37% | |||
|
Участки по самообслуживанию | ||||||
|
1. Электротехнические |
4148 (25) | |||||
|
2. Трубопроводные |
3650(22) | |||||
|
3. Ремонтно строительные |
2655 (16) | |||||
|
Итого: |
63% | |||||
|
Всего: |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% | |
Популярное на сайте:
Учет циркуляции судна
В соответствии с НШС-82 элементы поворотливости представлены в таблице маневренных элементов в виде графика циркуляции с полного переднего хода на правый и левый борт в грузу и в балласте с положением руля «на борт» (β = 35°) и «на полборта» (β =15÷20°). При решении данной задачи п ...
Расчёт показателей работы станции
Простой транзитного поезда без переработки: , мин Простой транзитного поезда с переработкой tтрс/п=tпп+tрасф+tнак+tоф+tпо мин. tрасф=tнадв+tроспуска=10 мин. См. таблица 10.1 tнак=10032,8/2897=3.46 часа = 207,6 мин tоф= tоф= мин tпо= 21,4 мин., tтрс/п=13,135+10+266,4+31,33+21,4=342,27 мин. Простой м ...
Описание предлагаемых конструктивных изменений
Далее будет предложен и рассмотрен вариант усовершенствования системы охлаждения рассматриваемого в данной работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ 2705, 3221 «ГАЗЕЛЬ». Описание целей и элементов доработки системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 по пунктам приведены ниже. Основные элементы системы и р ...